我单位的日立EX200 一2 挖掘机在正常工作时发动机突然熄火，当重新起动时起动顺利，且起动声音、排烟都正常，但当驾驶员操纵挖掘机的任何一个工作装置时，发动机立即熄火。 故障分析与排除 根据分析，该机的故障特征是发动机不能带负荷工作，因而故障原因很可能出在主机控制系统上。该机的CPU 电脑控制系统、负荷传感及伺服液压控制系统的工作原理见附图。 由图可知，电液控制系统的信号分别来自发动机、液压泵及主控制阀上的8 、10 、11 、12 、15等多个传感器，这些信号经过发动机控制器EC与泵阀控制器PVC综合处理后，信号传至高速开关电磁阀13 、14 ，经内部阀杆高速换位后，调整了先导泵5 进人伺服活塞7 的油流量，从而改变了液压泵斜盘倾角，以调节液压泵的排量；发动机控制马达9 接收输人信号后改变发动机油门的大小，从而保证发动机转速与液压泵负荷相匹配。 经检查，发动机控制马达9 ( EC马达）在发动机进行工作模式转换时工作正常，说明它不是故障之所在。因而判断高速开关电磁阀能否正确接收泵阀控制器PvC 的电信号并执行设定动作是确定故障部位的关键。 高速开关电磁阀在正常状态下高速阀位转换时会发出清脆的“嘀嗒、嘀嗒”声，该机发动机运转时电磁阀却没有声响，从而可确定电磁阀是造成故障的部位。拆检后用万用表测出高速开关电磁阀14 上黄线（Y ）与黄底黑线（YB ）之间的阻值为无穷大，说明电路中断了；经进一步检查，是此电磁阀在电线引出端头1 处的芯线断了。修理后重新试机，故障现象消除。